Foto
Glenn Murberg 20170203
Första uppehållet vid Mollaryd anges första gången i den tidtabell som gällde
från och med den 11 maj 1867. Disponent I N Sanne som drev ett sågverk i Molla
ville ha ett sidospår vid hållplatsen. Han fick ett bidrag av såväl kontanter
och även som dagsverken. Den 16 april beslöt styrelsen att bloaget skulle
anlägga spåret om sockenmännen betalade kostnaderna i förväg och förband sig att
före den 1 oktober uppföra en vaktstuga.
Den 12 december år 1894 behandlas en framställning av förlängning av sidospåret
och detta blev genomfört under år 1895. Inför ombyggnaden till normalspår har
Molla-borna den 22 september 1897 gjort en framställan om att hållplatsen skulle
göras still station. Den 1 maj 1901 påbörjades postutväxling vid hållplatsen,
tågen fick dock liksom vid Sparsör inte stanna helt om passagerare inte skulle
utväxlas, utan passerade då med låg fart. År 1903 uppfördes väster om spåret en
byggnad med väntrum och expedition samt godsskjul ungefär samma typ som Sparsör
fått tidigare.
![](../../../../Bilder/Gamla%20Borasbloggen/2017/Vecka%2040/Mollaryd%20Bild%202.jpg)
Foto Glenn Murberg 20170203
Det gamla godsmagasinet har sett sina bästa
dagar och förfaller mer och mer varje dag och snart går det inte att
rädda. Vid en inventering år 1930 fanns det hållplatshus som det
kallades för av trä med tegeltak och väntsal, expedition och bostad
om 1 rum och kök. Dessutom fanns uthus och godsbod, båda av trä med
papptak och godsboden var cirka 23 kvm stor och utrustad med 700 kg
decimalvåg. Plattformen hade en 14 meter lång stenkant, medan övriga
30 meter var av trä med grusfyllning. Rundspårets längd angavs till
93 meter men stickspåret saknades. Signalen beskrivs som
”dubbelvingad av Posses modell”, det vill säga vad som vanligen
kallades T-semafor.
Elektrifieringsupprustningen med förde inga revolutionerande
ändringar för Mollaryds del utöver själva kontaktledningarna.
Godstrafiken upphörde under 1960-talet senare del, och sidospåret
försvann ganska snart därefter. Hållplatsstugan såldes år 1947 och
blev privatbostad. |