Kråkbanan från Norrsundet till Linghed

Tillbaka till huvudsidan.

Bild 1 av 26
Bild 2 av 26
Bild 3 av 26
Bild 4 av 26
Bild 5 av 26
Bild 6 av 26
Bild 7 av 26
Bild 8 av 26
Bild 9 av 26
Bild 10 av 26
Bild 11 av 26
Bild 12 av 26
Bild 13 av 26
Bild 14 av 26
Bild 15 av 26
Bild 16 av 26
Bild 17 av 26
Bild 18 av 26
Bild 19 av 26
Bild 20 av 26
Bild 21 av 26
Bild 22 av 26
Bild 23 av 26
Bild 24 av 26
Bild 25 av 26
Bild 26 av 26

DONJ's stationshus i Norrsundet. Efter DONJ's nedläggning breddades spåret från Hamrångefjärden vid Ostkustbanan till Norrsundet.
DONJ's stationshus i Norrsundet. Efter DONJ's nedläggning breddades spåret från Hamrångefjärden vid Ostkustbanan till Norrsundet.
Grinden in till Kopparfors såg och fabriken i Norrsundet. Efter DONJ's nedläggning breddades spåret från Hamrångefjärden vid Ostkustbanan till Norrsundet.
DONJ's stationshus i Norrsundet. Efter DONJ's nedläggning breddades spåret från Hamrångefjärden vid Ostkustbanan till Norrsundet.
Norrsundet. Spåret till höger går mot en kaj vid havet. Till vänster in mot industrin.
Körde bil en bit på gamla banvallen vid Vittersjö mellan Hamrångefjärden och Ockelbo.
Wittersjö station. Idag privatägd.
Cykel- och gångbro i Ockelbo idag. Fram till 1970 tuffade Mallet ångloken fram med tunga timmertåg på smalspåret över bron.
Före detta DONJ's bro i Ockelbo. Riktning mot stationen.
Före detta DONJ's bro och banvall i Ockelbo. Riktning mot viadukten över Norra stambanan och vidare mot Norrsundet. Till vänster om<br /> banan fanns tidigare här en vältplats för flottningsvirke och lite längre bort en lastplats. Sundsbron.
Ockelbo station. Den enda av DONJ's stationer som fortfarande är i bruk som station, bortsett från Jädraås och Tallås som är en del i museiverksamheten<br /> vid JTJ. Dock är stationen idag bara halv efter en brand. Den är dessutom flyttad en bit och tjänstgör idag för resenärer längs norra stambanan.
Ockelbo station. Den enda av DONJ's stationer som fortfarande är i bruk som station, bortsett från Jädraås och Tallås som är en del i museiverksamheten<br /> vid JTJ. Dock är stationen idag bara halv efter en brand. Den är dessutom flyttad en bit och tjänstgör idag för resenärer längs norra stambanan.
Ockelbo station. Den enda av DONJ's stationer som fortfarande är i bruk som station, bortsett från Jädraås och Tallås som är en del i museiverksamheten<br /> vid JTJ. Dock är stationen idag bara halv efter en brand. Den är dessutom flyttad en bit och tjänstgör idag för resenärer längs norra stambanan.
Wij-Bruks station i utkanten av Ockelbo. Brandskadad för ett antal år sedan. Hit gick treskensspår från Norra stambanan. Idag riven.
Wij-Bruk, Ockelbo.
Arbetarbostäder i Brattfors. En gammal bruksort där DONJ hade station. Stationen finns kvar än idag. En mumblingshammare, damm och andra lämningar efter<br /> bruket finns också kvar.
Jädraås. En gång i tiden DONJ's huvudstation, belägen ganska precis mitt mellan ändstationerna. Idag hjärtat i JTJ - Jädraås-Tallås museijärnväg. Från<br /> Jädraås har jag massor av bilder sedan tidigare. Därför nöjde jag mig med denna nu.
Pallanite hpl längs JTJ. På DONJ-tiden var byggnaden hållplatsbyggnad vid Stora Björnmossen.
Tallås vid museijärnvägen JTJ. En del av gamla DONJ. En rolig detalj är att stationen aldrig någonsin fått elektricitet. Här är det fotogenlampor och<br /> stearinljus som gäller än idag!
Tallås riktning mot Svartbäcken och Linghed.
Ryssjön. Hit hade tågen kämpigt i motlutet från Vintjärn. Det hände att man fick dela på tåget och dra upp vagnarna hit i två omgångar innan man kunde<br /> koppla ihop hela tåget igen och fortsätta österut mot Jädraås och Norrsundet. Vad jag kan se borde spåret ha korsat landsvägen mitt i bild.
Stationshuset i Rysjön. Idag privatägt. Stavas med ett s på stationsskylten men med två s på vägskylten.
Delar av banvallen i Vintjärn.
Gruvtornet i Vintjärn i solnedgång
Dagbrott i Vintjärn
Banvallen som går in i Linghed. Stationshuset som nu är privatägt skymtar i bakgrunden. Nedanför ligger Svärdsjön. Det här var DONJ's västra slutstation.<br /> Planer fanns att fortsätta i sydvästlig riktning till Hosjö utanför Falun, men de tankarna blev aldrig förverkligade. Istället fick spåret sluta här.